NMRV 130 pārnesumkārba

NMRV 130 pārnesumkārba sasniedz precīzu ātruma un griezes momenta kontroli, pielāgojot pārraides koeficientu ., tai ir augsta efektivitāte, vienmērīga darbība, kompaktais dizains, zems troksnis un spēcīga izturība . Tas ir piemērojams dažādiem laukiem un nodrošina elastīgu un uzticamu veiktspēju, . tas ir plaši izmantots rūpniecībā, piemēram, rūpniecībā, un Chemical {{}} ir plaši izmantots rūpniecībā, kas ir vairāk kā vairāk, un Chemical {{}} ir plaši izmantots rūpniecībā, kas ir vairāk, un Chemical un Chemical {{}} ir plaši izmantots rūpniecībā, piemēram, ražotnei, un Chemical {{{}} ir plaši izmantots rūpniecībā, kas ir raža, un Chemical {{}} ir plaši izmantots rūpniecībā, kas ir raža, un Chemical.

NMRV 130 pārnesumkārbas lietošanas laikā tiks rastas daudzas problēmas, piemēram, liels troksnis un smaga pārnesumu nodilums; Šodien parunāsim par eļļas noplūdes problēmu reduktoros, piemēram, smaga apkure, eļļas noplūde un samazināta pārraides precizitāte .

Naftas noplūdes samazināšanai ir vairāki iemesli

1. starp reduktora iekšpusi un ārpusi rodas spiediena starpība

2. reduktora konstrukcijas dizains ir nepamatots

1) Pārbaudes cauruma pārseguma plāksne ir pārāk plāna . Pēc skrūvju pievilkšanas tā ir pakļauta deformācijai, izraisot savienojuma virsmas nevienmērīgu un eļļas noplūdi no kontakta spraugas .

2) Reducer ražošanas procesa laikā, ja lējumi netiek pakļauti atkvēlināšanai vai novecošanās ārstēšanai un iekšējais stress netiek novērsts, notiks deformācija, kā rezultātā notiek spraugas un noplūde .

3) Uz kārbas korpusa . . . . nav eļļas atgriešanas.

4) Vārpstas blīvējuma konstrukcijas dizains ir nepamatots . Agrīnie reduktori, kas lielākoties pieņemti eļļas rievā un filca gredzena tipa vārpstas blīvējuma konstrukcijas . montāžas laikā, filcs tika saspiests un deformēts, tādējādi aizzīmogojot spraugas pārošanās virsmās ., ja tas ir saistīts ar žurnālu, un tas nav ļoti ideāls. Īsā laikā . Lai arī eļļas notekas ir atgriešanās eļļas caurumi, tie ir pakļauti aizsērēšanai, un atgriešanas eļļas funkciju ir grūti izmantot .

3. Pārmērīga eļļošana: reducētāja darbības laikā eļļas baseins tiek enerģiski maisīts, un smērēšanas eļļas šļakatas visur mašīnā .} tiek uzklāta pārāk daudz eļļas, liels daudzums eļļošanas, kas izveidots pie vārpstas blīvējuma, savienojuma virsmas utt.

4. Nepareizas apkopes metodes: aprīkojuma apkopes laikā, ja netīrumi uz locītavas virsmas netiek rūpīgi noņemti vai ja hermētiķis ir nepareizi atlasīts, blīvēšanas daļas tiek uzstādītas nepareizā virzienā, vai arī blīvēšanas daļas netiek aizstātas laikā, eļļas noplūde var notikt arī .}}}} netiek aizstātas laikā.

Pretpasākumi eļļas noplūdes kontrolei reduktoros

1. Uzlabojiet ventilācijas vāciņu un pārbaudes cauruma pārseguma plāksni: Viens no galvenajiem eļļas noplūdes iemesliem ir tas, ka reduktora iekšējais spiediens ir lielāks nekā ārējais atmosfēras spiediens .}, spiediens iekšpusē un ārpusē ir līdzsvarots, lai arī visi ir izvadīti ar ventilācijas atverēm, un tie ir arī prog. Ogļu pulvera un eļļas traipus . Turklāt katru reizi eļļas pievienošanai ir jāatver inspekcijas cauruma pārsega plāksne . Katra atvere palielina eļļas noplūdes iespēju, izraisot noplūdi vietās, kuras sākotnēji nebija noplūdušas. mm biezs, un eļļas kausa tipa elpojošais vāciņš tika metināts uz pārseguma plāksnes {. Ventilācijas cauruma diametrs bija 6 mm, kas bija ērti ventilācijai un sasniedza spiediena izlīdzināšanas ., kā arī degvielas uzpilde, eļļas noplūde, kas tiek pievienota no eļļas krūzes, bez atvēršanas.

2. Gluda plūsma: lai novērstu lieko smērvielas eļļu, kas uzlikta uz gultņa pie pārnesuma, kas uzkrājas pie vārpstas blīvējuma, ir jāpārliecinās, ka liekā eļļas eļļa plūst atpakaļ uz eļļas baseinu noteiktā virzienā. korpuss . Tajā pašā laikā gala pārsega taisnajā atverē tiek veikta arī sprauga, un sprauga tieši vērsta uz atgriešanas eļļas rievu . šādā veidā, liekā eļļa plūst atpakaļ uz eļļas baseinu caur spraugu un atgriešanas eļļas gropi . atpakaļ uz eļļas baseinu un atgriešanas eļļas gropi .}}}

3. Uzlabojiet vārpstas blīvējuma struktūru

1) Reducera vārpstas blīvējuma uzlabošana ar pusi vārpstas jaudu: vairuma aprīkojuma, piemēram, jostas konveijeru, skrūvju izkraušanas mašīnu izejas vārpstas, un lāpstiņriteņa ogļu padevēju ir puse vārpsta, padarot transformāciju salīdzinoši ērtu. Dismamējiet reduktoru, noņemiet savienojumu, un 1. matching skeleton oil seal, machine a groove on the outside of the original end cover, install the skeleton oil seal, with the side with the spring facing inwards. When reinstalling, if the distance between the end cover and the inner end face of the coupling is more than 35mm, a spare oil seal can be installed on the shaft outside the end cover. Once the oil seal fails, the damaged oil seal can jānoņem un rezerves eļļas blīvējums ir iespiests gala segumā, tādējādi novēršot laikietilpīgas un darbietilpīgas procedūras, piemēram, reduktora izjaukšanu un sakabes noņemšanu .

2) Vārpstas blīvējuma uzlabošana reduktoriem ar integrētu izejas vārpstu: reduktoriem ar integrētu vārpstas pārraidi izejas vārpstai nav savienojuma ., ja tā tiek modificēta saskaņā ar shēmu 2.3.1, darba slodze būtu pārāk liela un nereāla procedūra ., lai samazinātu darba slodzi, un tas ir paredzēts, un tas ir paredzēts, un tas ir paredzēts. tika izgatavots uz atvērtās eļļas blīvējuma ., uzstādot eļļas blīvējumu, vispirms noņemiet atveri, noņemamā gala pārsega ārējā puse ir apstrādāta ar rievu ., vispirms noņemiet atsperi, ieraudzīja eļļas blīvējumu, lai izveidotu atvērtu formu, un pēc tam ievietojiet eļļas blīvējumu uz vārpstas caur atveri {6}. vāks .

4. Pieņemt jaunus blīvēšanas materiālus: Parplūdē reduktora statiskajos blīvējuma punktos var izmantot jaunus augstas molekulārus remonta materiālus, lai aizzīmogotu un bloķētu .}, ir eļļas noplūdes statiskā blīvējuma punkta reduktora laikā, kas darbojas ar eļļas virsmas labošanas līdzekli, kas ir līdzīgi. tādējādi sasniedzot eļļas noplūdes novēršanu .

5. Stingri ievērojiet apkopes procedūras: Reducer uzturēšanas laikā procesa noteikumi jāievēro stingri {{}}} Eļļas blīvējumam nedrīkst uzstādīt apgrieztā stāvoklī, lūpai nedrīkst sabojāt, ārējā malā nav jābūt deformētam, kas jānoslēpj vienmērīgi, un tas nav jāizlej. Atzīmējiet eļļas mērstieņu .

Slaukšana: Pēc apstrādes reduktora statiskie blīvēšanas punkti parasti nevar sasniegt noplūdes ., tomēr tādu iemeslu dēļ kā blīvējošo detaļu novecošanās, slikta kvalitāte, nepareiza montāža un augsta virsmas raupjuma virsma, kas joprojām ir neliela noplūde, kas ir dinamiska blīvējuma punktu, kas ir 1}. Taukains . Tāpēc pēc tam, kad aprīkojums apstājas, eļļas traipi uz vārpstas ir jā noslaukumā .}}

Populāri tagi: NMRV 130 pārnesumkārba, Ķīna NMRV 130 pārnesumkārbu ražotāji, piegādātāji, rūpnīca